Scopri l'elettrico Tecnologia delle moto elettriche
Il know-how di CRP nel mondo della F1 e dell’industria aerospaziale, mantengono Energica all’avanguardia e pronta per future innovazioni tecnologiche.
Energica è la massima espressione dell’esclusività italiana, magistralmente realizzata nel distretto italiano dei motori: Modena.
Il progetto si è arricchito fin dall’inizio di tutto il know how del Gruppo CRP, dalla direzione tecnica, al supporto ingegneristico fino alla nascita di una linea “premium” di moto elettriche.
L’esperienza che contraddistingue il Gruppo CRP è completamente integrata nel progetto Energica.
Vehicle control unit: il vero cervello delle moto Energica.
La Vehicle Control Unit implementa un algoritmo di gestione multimappa adattivo dell’energia e della potenza motore. Durante la guida, il sistema regola, in maniera dinamica, la potenza motore in funzione del comando gas, della mappatura scelta e dei parametri operativi della batteria e dei principali componenti del veicolo 100 volte al secondo.
È inoltre in grado di monitorare costantemente lo stato della batteria, anche a veicolo spento e chiave rimossa, garantendo la completa copertura della batteria anche in lunghi periodi di stazionamento.
Ride by wire system
Il sistema ride-by-wire di Energica è l’interfaccia diretta tra il pilota e il veicolo. Per questo è stata data molta attenzione allo sviluppo e affinamento di questo dispositivo. Il comando acceleratore è composto da un potenziometro rotativo e da un microswitch di sicurezza. Il primo rileva il grado di rotazione del comando mentre il secondo viene attivato ogni qual volta viene rilasciato l’acceleratore.
La VCU legge entrambi i segnali con un’architettura ridondante che permette il controllo continuo della coerenza delle misurazioni, garantendo lo stato dell’arte della sicurezza. La VCU utilizza il segnale proveniente dal potenziometro rotativo per comandare la richiesta di coppia al motore (differente risposta in base alla mappatura selezionata dal pilota) mentre il microswitch garantisce la sicurezza in caso di malfunzionamento del comando acceleratore.
Il feeling di guida è garantito da 4 diverse mappature motore (a cui corrispondono diversi valori di coppia massima e diverse risposte dell’acceleratore) e 3 diverse mappature di frenata rigenerativa, oltre la possibilità di disattivarla.
Dashboard
Il Dashboard delle moto Energica è costituito da un display a 16.7 milioni di colori a matrice attiva con ottima visibilità.
La soluzione a matrice attiva rende il Dashboard Energica una vera e propria Human Machine Interface.
Questa tecnologia consente di supportare con grande flessibilità il flusso di informazioni e interattività con il sistema veicolo.
Ad esempio è possibile offrire ampi menu di configurazione e di diagnostica utente evoluta di facile comprensione. Inoltre monitora tutte le funzioni e le fasi di utilizzo del veicolo (fase di carica, guida, stand-by, connessione con l’esterno).
Elettronica: il DNA Energica
Qualsiasi organismo meccanico, elettrico o biologico ha bisogno di istruzioni per poter funzionare. Per gli organismi biologici c’è il DNA e per i software il numero di righe di programma.
Il Software Energica ha raggiunto 1.1M di righe di programma, di cui 645.000 solo della VCU, ben 200.000 in più di uno Space Shuttle!
Ecco un breve schema per comparare questi dati:
Space shuttle
VCU Energica
Batterio
Energica Software
F22 Raptor
Hubble space telescope
linee di codice
Italian Design
Per anni si è creduto che il telaio in alluminio desse una maggiore “guidabilità”, la ricerca ha scoperto che il telaio in acciaio si comporta come una molla: grazie alla flessibilità del materiale, il telaio assorbe l’energia trattenendola per poi rilasciarla quando non è sottoposto a sforzo.
Le moto Energica hanno uno telaio in acciaio a traliccio, a sezione tubolare, di grande resistenza. Il telaio in acciaio, rispetto all’alluminio, offre una esperienza migliore di guida.
Parcheggio, manovre in pendenza o nel traffico senza difficoltà.
La VCU limita sia la velocità sia la coppia del veicolo. Il PARK ASSISTANT funziona sia in avanti sia in retromarcia. Per entrare in modalità PARK ASSISTANT, è necessario premere “START” per 2 secondi.
Successive pressioni brevi del tasto “START” commutano da indietro ad avanti e viceversa permettendo la veloce inversione di marcia in caso di manovre complicate o da eseguire in mezzo al traffico. Premendo per 1 secondo il tasto “START” a moto ferma si esce dalla suddetta modalità entrando nuovamente in marcia normale.
L’opzione Retromarcia rende il parcheggio delle moto Energica piú facile.
Evita il bloccaggio delle ruote e il capottamento durante la frenata d’emergenza.
Montato sulle moto Energica troviamo l’ABS e l’eABS BOSH di ultima generazione, sono in grado di limitare la coppia massima di rigenerazione nel caso di rilevamento di condizioni scivolose.
In particolare il sistema verifica la presenza delle condizioni di attrito e, in caso di rilevamento di condizioni scivolose, limita la coppia massima di rigenerazione in base alla condizione di attrito.
Energica è l’unica al mondo ad utilizzare batterie di litio ad alta energia
Scopri i vantaggi dei tempi di ricarica