Forse lo abbiamo già detto in precedenza, ma vale la pena ripeterlo: Il Mission Foods Super Hooligan National Championship, che fa parte di MotoAmerica, è una delle competizioni motociclistiche in maggiore crescita. Nata solamente una decina di anni da un’idea del conosciuto designer e esperto di moto ‘custom’ Rolands Sands, agli esordi era semplicemente un evento semi-professionale ispirato al flat track, in cui amatori si sfidavano spalla a spalla con professionisti in incognito all’interno di parcheggi riconvertiti e garage coperti in occasione di eventi custom come Mama Tried, Hand-Built e One Show.
Nel Corso degli anni, soprattutto grazie alla recente inclusione della categoria in MotoAmerica, la Super Hooligan si è convertita in maniera completa all’asfalto, facendo tappa su circuiti d’oltreoceano come Laguna Seca, Daytona ed il Circuit of Americas (CoTA). Le rivalità accese (ma amichevoli) sono ancora presenti, ma la serie è nel frattempo diventata più competitiva e ricercata, attraendo così costruttori e team professionali che stanno intensificando la loro presenza, schierando moto sempre più competitive.
Lo scorso anno, la Super Hooligan ha introdotto la novità dell’elettrico come presenza fissa, diventando la prima in assoluto in questo tipo di gare “miste”. Il risultato? Uno storico podio a CoTA e un quarto posto finale per la Eva Ribelle RS guidata da Stefano Mesa e schierata da Tytlers Cycle Racing.
Energica ha portato una ventata di novità con un occhio al futuro della mobilità a due route, portando con sé dei compagni di avventura importanti come il main racing partner PETRONAS iona, ma anche Sonic Equipment e, dal 2024, il gigante tedesco Siemens in qualità di nuovo partner racing ufficiale. Il loro supporto è preziosissimo in quella che è la missione di Energica di sfidare i costruttori tradizionali.
In questo frenetico scenario, il team TCR ha fatto notevoli progressi dallo scorso anno, nel tentativo di tenere il passo dei – sempre più agguerriti rivali.
Dopo l’esordio complesso di Daytona (un circuito famigerato per l’elettrico visti i lunghissimi rettilinei e il banking di 31º), a fine giugno si è tenuto il secondo round a The Ridge Motorsports Park. Per ragioni diametralmente opposte – il breve rettilineo seguito da una stretta chicane e la mancanza di curve ad ampio raggio – anche la pista del Washington State non è la più semplice per le moto elettriche. Nonostante questo, Mesa è riuscito a girare un secondo e due decimi più veloce dell’anno prima. Risultato? Una settima posizione in qualifica, contro la sesta del 2023. Nonostante la riduzione del gap, l’ulteriore arrivo di piloti competitive e di pacchetti di altissimo livello hanno vanificato questo miglioramento.
E non è tutto: gara uno ha riservato il debutto della pioggia, che mai prima d’ora aveva fatto presenza nelle gare fino ad ora disputate da Energica nella serie. La mancanza di dati e di esperienza ha sicuramente avuto il suo impatto, con Mesa che è riuscito comunque a chiudere in ottava posizione una corsa a dir poco rocambolesca (con notevoli cadute e ripartenze).
La seconda gara sembrava poter portare un cambio di passo, ma l’esperto pilota colombiano non è riuscito ad andare oltre il nono posto (e per ragioni fuori dal suo controllo). Il prossimo appuntamento in calendario avrà luogo al Laguna Seca Raceway dal 12 al 14 luglio, un circuito che riposta alla mente lo storico holeshot di gara uno (il primo per un mezzo elettrico in una competizione di velocità regolata dalla FIM).
Energica, costruttore tutt’ora di dimensioni ridotte rispetto ai più blasonati, ha acquistato notorietà grazie al suo approccio coraggioso di voler sfidare costruttori di moto endotermiche con storia ed esperienza decisamente più consolidate, per poter mostrare la bontà dell’elettrico applicato alle due ruote e spingere lo sviluppo della mobilità verso il futuro.
Dopo tutto, ogni storia di successo inizia con un “underdog!”
Le gare del Super Hooligan National Championship vengono trasmesse in diretta e in forma gratuita sul canale YouTube di MotoAmerica, con possibilità di rivederle On Demand. https://www.youtube.com/@MotoAmerica.